【周刊客服】
1429866508
关税战下， 跨境电商被迫“求变”
摘要：” 跨境电商平台客户成功总监Chris Yew告诉《凤凰周刊》记者，对中小跨境电商卖家来说，他们的成本压力会变得非常大，关税时刻在变，也很难量化他们的成本最终会增加多少，“除了涨价，其实没有别的选择，利润已经很薄了，除非亏本卖。
“铁子们，能走的船不多了，没得挑了，有什么船就用什么船吧。”
4月中旬，在义乌做海运货代的李青在朋友圈发信息，催促他的客户尽快发货。
自4月起，美国对中国出口产品关税已从基准关税20%一步步推高至145%，其中对美出口的部分中国商品面临的最高关税甚至可达到245%。
据李青介绍，目前，他们公司美国关税和海运费用单价之间的关系大致为，关税每上涨10%，货物海运成本即上涨0.5元/公斤，部分货物为0.6元/公斤。4月3日之后的两周内，发往美国的货物海运价格每公斤已经涨了6.9元。
一位也是从事海运的货代则在社交媒体上写道，4月初，刚得知美国确定大幅上涨关税那个上午，他最后一个美线收货人通知停止收货了，他赶紧通知驳船公司停止安排驳船，通知海运公司取消订舱，通知同事停止报关，并尽快安排拖车将货物拉出海关。
近期，陆续有体量较小的货代也宣布暂停收货。
在一个关税微信讨论群中，《凤凰周刊》记者获悉，不少客户都在找新货代，“我们的货代通知暂停收货一周，美国业务部直接原地放假。”
“现在关税太高，有些货代要垫付资金，垫不动了，所以暂停了收货。”据李青介绍，他所在的公司虽没有停运，但船次也从原先每周三条，调整为一条了。
由于“有船”，近期李青陆续接到几个新单，能安排上船的都上船了，过程还算平稳。
据他介绍，美森的船（快船），在海上大概是11天左右，到港后要卸船，提柜，交给快递进行派送，总计时效大概是在20天内。如果是OA普船类的，在海上大概半个月，到港后排除卸船，提柜，交给快递进行派送，总计时效大概是27-35天不等。
在极限施压的严峻态势下，跨境电商产业生态中的各方——从物流环节、商家，再到工厂源头，无一不在主动求变，探寻突破困境的有效路径。
在关税中走钢丝
整个4月，对从事横跨中美的跨境电商工作相关人士而言，是难挨的。心一直悬着，眼一睁，先拿起手机，确定关税又调整了没有。
面对反复无常、一日一变的关税政策，海外物流的最终价格，也是一日一价。在靴子落地前，李青接到的调整通知是散货增加2.2元/公斤，整柜增加4100美元/柜。
《凤凰周刊》记者注意到，李青所在公司文件中还特别备注：此规则适用于所有预计4月9日及以后开船的货物，故我司会对当前预计开船时间在4月9日及以后的按照上述规则加收，若实际开船时间有波动将按照实际情况收取。
2025-08-05，天津港太平洋国际集装箱码头。
计划赶不上变化，往往刚定好价格，关税的数字又跳动了。
李青称，短短一周内，物流价格跟着上涨了6.9元/公斤，这已是他们先“自砍一刀”后的报价。
同时，《凤凰周刊》记者获悉，货代在收取海运费用时，以往关税一般是按照开船时间来计算，但现在波动过大，不得不以清关时的具体情况来收取。
海运价格节节攀升， 空运亦是如此。
郑乔2021年开始接触跨境电商物流行业，主做空运小包，其中欧美国家单量居多，一年CA（海外仓）订单量超10亿元。
空运物流成本涨价三成后，他的客户比他急躁得多：美国这个站点还能不能做、涨这么多利润怎么办、如果提高售价单量会减少吗？
“我们手头有一些单价上100美元的客户，对其影响有限。”郑乔介绍，主要是个别做低价服装的客户在担忧，“这是个很卷的行业，有些利润率只在四五个点左右，关税涨到这么高，估计有些店会开不下去。”
一边安抚这些客户不要着急，郑乔一边为客户提供策略：通过报低货值来降低关税，“把申报价格填低一些，顺利的话也就只涨几美元左右，大多数的人都还能接受。”
这是行业内的“潜规则”。只是，低货值报价属于游走在合规边缘，尤其是如今遭遇查验的可能性急剧增大。
以海运为例，有媒体报道称，美国海关的查柜频率已经大幅提升，过去100个柜子只查1个，现在100个要查30个。
如果不想冒风险，则只能靠涨价覆盖成本。
从事物流行业多年，郑乔并不将未来看得那么灰暗，“在特朗普第一次任职期间，也曾来势汹汹，即使在当时对部分商家产生了影响，后续还是回归正常了，中国出口的很多产品是美国的刚需产品，如果高税率一直这么维持下去，买单的还是美国民众。”
不能跟单一市场死磕了
接连几次的大幅度关税上调，也让商家们被迫调整经营策略。
在亚马逊做成人类目产品的李峰算了一笔账，以前发100美元的货还能赚点，特朗普“取消800美元以下包裹的免税”政策执行后，仅关税就吃掉他三成利润，再加上物流费暴涨，更是雪上加霜。
据李峰介绍，他的产品是不能直接在亚马逊花钱投广告的，需要运营很多的账号上链接测评提高曝光度，相当于额外增加的成本，一个店铺可能要4000元到8000元，过高的关税根本负担不起。
“现在我们这些小卖家真的是两头受气。美国客户嫌贵，国内供应链又涨钱，亚马逊还跟着凑热闹，FBA（亚马逊物流）费用也跟着上调。”
这不是李峰第一次受挫，2018年他开始在亚马逊开店，赶上了特朗普第一任期的关税风波，“那时候他把我们接触口腔的口罩类、棉签类产品全都封掉了。”
正是有了前车之鉴，李峰反而能够很快冷静下来，“他涨多少，我就涨多少，但销量可能会对半砍。”
李峰认为，从上一轮看，关税风波结束只是时间问题，“美国内需是客观存在的，通胀拉得那么高，美国人也会有意见，他们总要买东西的。”
跨境电商平台客户成功总监Chris Yew告诉《凤凰周刊》记者，对中小跨境电商卖家来说，他们的成本压力会变得非常大，关税时刻在变，也很难量化他们的成本最终会增加多少，“除了涨价，其实没有别的选择，利润已经很薄了，除非亏本卖。”提价的后果是销量下滑，所有跨境电商的商家都有心理预期。
李峰称，他涨价也不是盲目的，已提前想好了退路，如果美国持续拉高关税，他会考虑暂停发货，只留住店铺，保持运营状态，“发了也不一定卖得出去，不如到关税调整后，再重新启动。”
他也在同步考察海外市场，“东南亚应该是比较好做的，再加上TikTok比较火，在当地有影响力，可能会优先考虑。”
客源需要多元化，在商家间已引起共鸣。
某跨境电商从业者在小红书上分享她的经营心得，2024年就布局了欧洲市场，在她规划中，美国和加拿大市场已经被排到第二第三。她的理念是，“东家不打打西家”，欧洲、拉美、非洲也是非常好的，从点到面铺开就行。
另一位商家则写道，她熟悉的商家也有在关注墨西哥市场的，不是为了去转口，而是觉得墨西哥当地市场不错。她查阅资料后，了解到墨西哥是西英双语的国家，可以辐射南北美，绝大多数做美线的产品可以尝试，不是完全没机会。“鸡蛋不能放在一个篮子里。”
有人的地方，就有生意可做
事实上，即使美国对华关税一再增加，短期内，美国市场也很难挣脱开“Made in China”的宿命。
Chris Yew告诉《凤凰周刊》记者，中国的供应链是世界上最好的供应链，比如说珠三角的电子产品，江浙沪纺织、家具都形成了完整、成熟的供应链，质量好、效率高。即使绕开中国出产地，很多工厂老板也已经去了越南、泰国等地建仓建工厂，本质没有区别。
曾给希音（Shein）供过衣服、布料的赵军便是其中之一。赵军称，关税风波再起，做跨境生意的商家里，有工厂的一定是压力最大的。
2024年初，他预感美国大选后关税会有变动，在国内只保留了设计部、国内电商部门，一间布料展厅；同一时间，他联系到了越南的一家合作商，一起在当地开设工厂，将原先的产线平移了过去。
提前做准备，也是他从特朗普第一任期时得到的经验。彼时，赵军熟识一家在华强北做数码3C产品的商家，就没熬过那轮周期，“做跨境3C就是这样，关税涨得太猛，有人尾款不付跑路了，他们就得接盘，起得快，败得也快。”
有人失意，也有企业在那些年捡了“大漏”。
在上一轮关税调整中，赵军曾实习过的一家企业受影响，所生产的部分配件不允许从中国生产进口到美国，导致美国客户把全部订单下给了日本和韩国企业。本以为错失的订单，在几天后，又到了手中，“日韩企业找他们代工，价格还高了，原先一个配件直接出口到美国能挣2块钱，给日韩代工挣了8块钱。”
服装行业也有类似情况发生。赵军介绍，那一段时间，他的几个朝鲜族客户跑到韩国，和当地人合作开设一些贸易公司，接了大量的美国订单。
“他们将办公室设立在韩国，同时保留一些质检部门，把工厂建在中国，收到布料后可以在国内自己的工厂加工，但我们的布料比较特别，比如某个花纹只有我有，他们就主动找我供货，利润也比较可观。”
情况一天一变，美国对越南的进口关税也加到了46%，虽暂缓执行，但变动也随时存在。
对此，赵军不是很担心，没有美国客户，也有其他客户，他的工厂在越南，就能更快适应越南市场的需求。
“越南中产也在增加，比如废土风或者朋克风的牛仔裤，中国就卖200多元，在越南500元起步。”在他看来，这都是可开拓的市场，有人的地方，就有生意可做。
